О технике безопасности забыли

Если вы купили сетку картофеля и по пути вдруг оборвалась одна лямка, конечно, это неприятно. Жизненный опыт подсказывает, что особо печалиться не нужно. В конце концов, можно найти какую-нибудь веревочку или проволоку, чтобы как-нибудь наживить сетку и дотащить ее до дому. Но если что-нибудь подобное произойдет при погрузочно-разгрузочных работах, то тут недалеко до аварии или несчастья.

Недавно с Салаватского железобетонного завода для строительства азотно-кислородной станции п|о «Салаватнефтеоргсинтез» мы стали получать крупногабаритные железобетонные изделия, Всем хороша продукция, да есть у нее один дефект: в последнее время монтажные петли,за которые цепляют плиты, на заводе умудряются делать разными по диаметру и из металлов различных марок. Нетрудно догадаться: одни из них прочнее, другие слабее.

В мае при перевозке подкрановой балки у машиниста трубоукладчика УМР-5 т. Мартыненко произошел обрыв монтажной петли, и груз весом почти пять тонн грохнулся на землю. На счастье стропальщиков не было рядом, иначе бы беды не миновать. Когда же посмотрели, в чем дело, выяснилось, что вместо круглой стали поставили арматурную. Она хрупкая, быстро ломается. Из-за этого происшествия трубоукладчик потерял около часа рабочего  времени.

Но бывают случаи драматичнее. В том же месяце у моего сменщика Ф Моренко при разгрузке колонны весом почти десять, тонн оборвалась монтажная петля, и груз упал на машину, Повезло тем, что это произошло на небольшой высоте. Если бы случилось на высоте хотя бы два метра, прицеп машины бил бы раздавлен.

А теперь представьте себе, что вы поднимаете стрелою крана железобетонную махину в десять тонн, и вдруг одна из петель на высоте двух-трех» этажного дома обрывается, а внизу работают люди... Вот такие случаи все чаще повторяются у нас. Причина—нарушение стандартов петель ЖБЗ, Мы не раз сигнализировали об этих фактах представителям генподрядчика организации СУ-З треста «Салазатстрой», мастеру, отвечающему за безопасное перемещение грузов кранами, Р. Музафарову. Он соглашается, что в таких условиях работать опасно, но Дальше дело не идет.

—   Как работать с такой бракованной продукцией? — спрашиваем  мы, крановщики.

—   Цепляйте блоки и балки «удавкой». — отвечают нам ответственные руководители, а точнее, наверно, будет— безответственные. Ведь использование этих самых «удавок» тоже небезопасно.

Хочется спросить руководителей ЖБЗ: до коих же пор на нашу стройку будут поставлять недоброкачественную продукцию? Куда же смотрит отдел технического контроля этого предприятия? Неужели нужно ждать несчастья, чтобы вспомнить о технике безопасности?

Железобетонные балки и бло-ки—это не сетка с картошкой. Это там   допустимы какие-нибудь отклонения, а в строителстве все это может иметь непоправимые последствия.

Г.   КИН3ЕБУЛАТОВ,